Az új Pescara-sorozatot 1924-ben rendezték meg, míg az 1957-es Pescara Nagydíj volt az egyetlen világbajnoki futam, amelyet 1961-ig rendeztek meg. Pescara felvétele a versenynaptárba új megkülönböztetést adott Olaszországnak, mivel ez volt az első ország, amely egyetlen éven belül több közösségi bajnoki nagydíjat rendezhetett. Miután megnyerte a legutóbbi, 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher a 2006-os év végén megmutatta Formula–1-es versenyzés iránti régi pályafutását.

Cikk forrása – Olasz Nagydíj: Vettel győzött vizes pályán

Ezután a teljes gázadás szakasz után az autósok ismét a fékekre támaszkodnak, mivel jelentősen le kell lassítaniuk az autókat a következő sikánban, a Variante della Roggiában. Ez a sikán a 2. piac rajtját jelenti, és olyan autókat igényel, amelyek biztonságosak maradnak, miközben agresszívan dobálják őket a legmagasabb szegélyeken. Függetlenül attól, hogy Bourdais leállt-e a rajtrács előtt a biztonsági autók rajtja előtt, Vettel kényelmesen vezetett, ha a verseny végül elkezdődött volna. Tökéletes nap volt a fiatalabb német számára, egy rövid percet leszámítva, amivel az 1. algoritmus legfiatalabb korábbi bajnoka lett.

Autodromo Nazionale Monza

Olaszország az egyetlen ország, amely több mint 100 Globe Tournament Grand Prix-nek adott otthont, ebből száz futamot rendeztek öt másik pályán is, a régi Monza pályától a nemrég újraindított Imolán át az egyszeri Pescaráig és Mugellóig. Az Acque Minerali új külső megjelenése remek hely arra, hogy egy F1-es pályát a teljes korlátozások közé szorítsanak, mivel az autóüzemeltetők nem tudják rendesen lehűteni az autókat, hogy a kemény hátsó ívre felfújják őket, mielőtt visszavágnának az új hegynek a Variante Alta sikánba. Nincs mit tenni, hogy Imola látogatása lehetőséget ad az F1-rajongóknak arra, hogy megosszák helyüket Ayrton Senna és Roland Ratzenberger emlékére, akik az 1994-es San Marinói Nagydíjon hiányoztak. 1989-ben Prost győzött, miután Senna McLarenjének Honda rendszere elbukott; de Senna a következő évben győzött.

Az FIA megerősítette a 2025-ös F1-es csata kezdetének jegyzőkönyvét

Ez egy pontos dokumentáció, amelyet később Max Verstappen a legújabb, 2016-os idegen nyelvű Grand Prix-n megsemmisített. Ezeket a súlyos eseményeket követően számos változtatást hajtottak végre a pályán a sebesség csökkentése érdekében. Az egyik ilyen a Florio Circuit, amelyet Vincenzo Florio Jr. épített 1935-ben (forrás ismeretlen), és amely az új nagysebességű gyűrű és az autópálya különböző részeit ötvözi, amelyeket néhány sikán megzavart. A versenypálya felépítése az 1922 januári hangulatot idézi, amikor az autóbár Milánóból távozott, hogy megünnepeljék alapításuk 25. évfordulóját.

Ha már volt verseny, Lauda csapattársa, Clay Regazzoni kapta meg a legmagasabb kitüntetést, ami Laudát követte; Fittipaldi pedig átrohant a pályán, hogy utolérje a két Ferrarit. Fittipaldi a második helyre küldte Laudát, de ez nem sikerült, mert a Lauda csak az ötödik helyre számított, hogy biztosítsa a pilóta címét. Regazzoni megszerezte az első helyet, majd Fittipaldi és Lauda következett, akik megszerezték első pilóta címüket, a Ferrari pedig egy győzelemmel megszerezte az új konstruktőri címet. Az új Curva Grande előtt két sikánt, az úgynevezett Variante Rettifilót szerelték fel, valamint egy sikánt, az új Variante della Roggiát, amelyet az új Lesmo-kanyarok előtt helyeztek el. Lauda, ​​amely mindössze hat héttel a nürburgringi szörnyű balesetük után tért vissza a versenyzéshez; ezt követte Peterson győzelme. 1977-ben az olasz-amerikai Mario Andretti győzelmet aratott egy jó Lotusszal; A második év versenyének célja azonban az volt, hogy a katasztrófából származó további weboldalt is beillesszenek, így megismerkedhetnek Monza történetével.

Egy hatalmas ausztrál versenyhelyszínt átalakítanak a 2024-es események utáni Shelter kiegészítéseként.

Az új pálya egyenesen észak felé vezetett vissza az SP503-ra, majd Scarperia felé, hogy cikk forrása befejezze az új kört. Az új útvonalat az Olasz Nagydíjon 1961-ig használták, a 10 km-es stílust 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben. Az új, 1961-es Olasz Nagydíjon a Ferrari legújabb pilótája, Wolfgang von Trips friss halálát láthattuk, és 15 néző gyűlt össze az egyik döntött vonal előtti egyenesben, amely aztán lezárta az új nagysebességű útvonalat az Algorithm One versenyen vagy más egyedülálló versenyeken.

Lauda olasz rajongók előtt szerezte meg a címet

Monza, amely közismerten a száguldás terén is a hangulatáról ismert, kétségtelenül a legújabb és leghangosabb helyszín a rajtrácson, ahol az autók a körök több mint 80%-ában teljes gőzzel száguldanak, és a lelkes „Tifosi” sem szégyelli, hogy támogatást nyújt szeretett Ferrarijának. A jelenleg véglegesített Mugello pályát 1973-ban építették, és 1974-ben adták át, az 5 kilométeres keleti szakaszon, a legkeletibb új főpálya legkeletibb részén. Az új csapat legelső csapata a 2020. szeptember 13-i Toszkán Nagydíjra nevezte a versenyt, amelyet a COVID-19 világjárvány miatt átalakítottak. Ez a nagydíj a Scuderia Ferrari új, 1000. nagydíja. Az első csapat nemrégiben megerősítette a Belga Nagydíjra vonatkozó szerződéshosszabbítást rotációs alapon.

A Ferrari színeiben versenyző Scheckter megszerezte a legújabb versenyt és a pilótabajnoki címet is. Valójában csak sok egyenes és néhány gyors él volt, és az F1-es autók egyre modernebbek és gyorsabbak, és az emberek a verseny során végig szárnyaltak. Egy kis sikán volt az új rés egyenes után, és egy a Vialone kanyartól; a brazil Emerson Fittipaldi mindössze 25 évesen nyerte el az első pilótabajnoki címét. Kapitány ellenfele, Jackie Stewart korábban egy alacsonyabb sebességváltóval állt ki.

A Mugello Huge Prix nyertesei

Az 1994-es imolai tragédiák következtében a következő lesmói kanyar lelassult, de a versenyt a bürokratikus és környezeti problémák miatt le kellett mondani az új pályára való átállásból. A legtöbb egyéb átalakítást 1995-ben hajtották végre a Curva Bonne-ban, a Variante della Roggia-ban és a Lesmói kanyarokban, amelyekről szélesebb lefutó szakaszokat terveztek. 1996-ban Michael Schumacher megnyerte a Ferrarit, 1999-ben pedig a címvédő Mika Häkkinen lefagyott, a finn pedig – nem a temperamentum miatt – több bokor körül is kiment a pályáról, és a versenyző sírva fakadt.

Az első versenyt, plusz a bajnokságot, Giuseppe Farina nyeri egy feltöltött Alfa Romeo 158-cal. Emiatt az új verziót soha nem használták fel újra az 1949-es monzai versenyre, amelyet a következő három évtizedben uraltak. Az új 1947-es Olasz Nagydíjat a milánói Portello szakaszon rendezték, és Carlo Felice Trossi szerezte meg az Alfa Romeo-ban. Giovanni Bracco azonban összetörte a Delage-t, ami négy újabb néző halálát okozta. Az új 1933-as Olasz Nagydíj visszatért a hagyományos időbeosztáshoz szeptember elején, de sajnos katasztrófa ismét sújtotta a rendezvényt. Az új Olasz Nagydíj az ötödik legrégebbi szövetségi Nagydíj, amelyet 1921 óta tartanak meg.

Az újonnan induló körpálya egy nagy német fegyveres erők temetőjén (1946-ból) keresztül vezetett, és csatlakozott az új híres Futa Tickethez, amelyet a nemrégiben nagyra becsült Mille Miglia versenyen használtak. Ezt a kanyargós szakaszt követően a pálya az SR65-höz tartozott, ahol több kisebb egyenesen és gyors kanyarokban haladhattunk, mielőtt elértük volna Ce Maschere városából Colle Barucciba vezető városunkat. Az újonnan induló körpálya keresztezte a Bilancino-tó egy szűk pontján átvezető ívet, egy ultrapontos bal kanyarral és két hosszú egyenessel a kanyar után, mielőtt rákanyarodtunk volna az SP129-re, amely San Piero városánál, egy nagy átjárónál található.

Az amerikai Phil Mountain vitte el a nyereményt, amiért végül egy oldalmotoros Algorithm One-t kellett volna keresnie. A rajtot egy diák adta Scarperia új városában, kevesebb mint fél kilométerre a legutóbbi hosszú távú versenypályán. Az új versenypálya észak felé vezetett az SP503-on, kanyarokban és bukfencek miatt a városok miatti dombokon egészen Firenzuola városáig. A legújabb, Firenzuolától nyugatra haladó versenypálya az SP503-on folytatódott Pagliana városáig. Az új versenypálya ezután balra kanyart eredményezett az SR65-re, amely dél felé, Covigliaio, Selva és Traversa városain keresztül vezetett, ahol a versenypálya valamivel rövidebb volt.

Súlyos, tartós talpi sérülésekkel az új svéd röviddel ezután embólia következtében elhunyt. Miután Von Trips és Clark elérte az új Parabolicát, Clark kissé nekiment Ferrari-sofőrjének, és mindketten összeütköztek. Von Trips egy éles töltésnek csapódott, és megpróbálta leszállítani autójából kiszállva a közönséghez. Az új Autodromo csak a következő hosszú távú pálya volt, amelyet az új közösségben építettek abban az időben, a Brooklands Angliában és Indianapolis az Egyesült Államokban a többiek között. Sir Lewis Hamilton készen áll arra, hogy a monzai rekordok legsikeresebb pilótája legyen, amíg meg nem kapta a stop-go büntetést, amiért a réssávba hajtott, miközben a versenyt befejezték. Az új 2019-es verseny is felejthetetlennek bizonyult, különösen a Scuderia történetének köszönhetően, amely a két autó közötti hazai versenyben zajlott.